Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя Geely в Санкт-Петербурге
















































Отзывы об автосервисах Geely с услугой «ремонт двигателя» в Санкт-Петербурге
Отличный сервис и быстрый поиск решения
Показать большеОграничились диагностикой, но я получил ответ на свой вопрос
Показать большеАвтосервис был очень плохим.
Особенно когда я спрашивал предложение, я написал BMW X3.
Стоимость замены рулевых тяг = 2400р. + развал двух осей 2300р. Договорились за 4700.
Они даже не знают эту машину. Постоянно пытались повысить цены.
Помимо оговоренной платы;
-Добавили 300 руб. за защитный пластик,
-Добавили 800 руб.Слесарные работы,Со снятыми шинами хотел еще поменять сайленблоки + шаровые опоры + и левый кожух в машине.
Сказали сайленблоки 1500 руб*2 (Только одна сторона).Кожух 1500 руб.
Так как снять не смогли, потому что у них не были инстументы.Хотел на свою машину ехать быстро купить шаровые опоры , а он сказал что если собираем машина снова снять и менять шаровые опоры то это будет 2300 руб, а не 1500 руб.
-Наконечники рулевых тяг снять не смогли, потому что не было инструментов и они были некомпетентны.
-Подрезали рулевые тяги автомобиля, потому что не смогли их снять.Оригинальная запчасть была хламом.Короче они не опытные. Я не рекомендую это никому. Не ведитесь на дешевую цену. Они даже машин не знают.
Я написал здесь все, что произошло. Абсолютно никакой лжи. Поменяли только рулевые тяги и наконечники рулевых тяг.Если бы не вырезали оригиналы,то и поменять бы их не смогли.Остальную работу они сделать не смогли по причине собственной некомпетентности.Я понимаю, что этот сервис не хочет зарабатывать деньги.
Они хотят потерять клиентов.Я не делал развала только потому, что они не могли остальную работу.
Машина попала в аварию: в нас вьехали. У виновника (ТАКСИ Яндекс!!!) не было страховки, в итоге нам пришлось ремонтировать машину самостоятельно. Обратились по рекомендации в этот центр. Состояние задней части машины было ужасное, отвалился глушак, помяты крылья. По оценке экспертизы ремонт бы влетел в серьезную сумму. А в итоге нам все более-менее привели в чувство: восстановили испорченные элементы, покрасили те детали, что можно было красить, а не заменять, поправили крышку багажника, восстановили глушак. Теперь хотя бы на машине можно ездить эстетично. Да и по деньгам получилось не так накладно, как это нам насчитала экспертиза. Так что сервис можем смело рекомендовать. Там работают знающие ребята.
Показать большеСроки ремонта не соблюдаются. В заказ наряд вносят работы которых на автомобиле быть в принципе не может быть. Объявляют об установке оригинальных запчастей, а ставят голимый Китай, дешевле которого нет. Заявляют о замене запчастей, на самом деле стоят старые, мало того, с не затянутым крепежом, по причине срыва граней у последнего. Вносят в заказ-наряд жидкости, которые не заливают при ремонте. При получении машины аккумуляторы (два) разряжены в ноль. Сожжён предохранитель, поиск которого пришлось производить самому а потом рассказывать как его восстановить без больших трат (за замену блока оригинального блока предохранителей они платить отказались). Внесена ошибка АКПП, свернут датчик на коробке после капитального ремонта двигателя. К поиску ошибки и устранению не предприняты даже попытки.Через сто километров пробега отвернулись шкивы баланстрнвх валов. Часть крепежа и деталей не установлена вовсе. Крепёж распредвалов утерян. Вместо него установлены болты большего размера с гайками в качестве шайб. Болты крепления коробки к двигателю не затягуты. Пробег в заказ-наряде при выдаче машины был занижен на 20 тыс км, так что гарантия, которую они давали закончилась ещё до выезда с этого «сервиса». Так что решайте стоит ли отдавать сюда машину. Денег содрали прилично, а после такого ремонта сам ещё полтора месяца устранял результаты такого ремонта, и покупал нормальные запчасти
Показать большеОтличный сервис и быстрый поиск решения
Показать большеОграничились диагностикой, но я получил ответ на свой вопрос
Показать большеАвтосервис был очень плохим.
Особенно когда я спрашивал предложение, я написал BMW X3.
Стоимость замены рулевых тяг = 2400р. + развал двух осей 2300р. Договорились за 4700.
Они даже не знают эту машину. Постоянно пытались повысить цены.
Помимо оговоренной платы;
-Добавили 300 руб. за защитный пластик,
-Добавили 800 руб.Слесарные работы,Со снятыми шинами хотел еще поменять сайленблоки + шаровые опоры + и левый кожух в машине.
Сказали сайленблоки 1500 руб*2 (Только одна сторона).Кожух 1500 руб.
Так как снять не смогли, потому что у них не были инстументы.Хотел на свою машину ехать быстро купить шаровые опоры , а он сказал что если собираем машина снова снять и менять шаровые опоры то это будет 2300 руб, а не 1500 руб.
-Наконечники рулевых тяг снять не смогли, потому что не было инструментов и они были некомпетентны.
-Подрезали рулевые тяги автомобиля, потому что не смогли их снять.Оригинальная запчасть была хламом.Короче они не опытные. Я не рекомендую это никому. Не ведитесь на дешевую цену. Они даже машин не знают.
Я написал здесь все, что произошло. Абсолютно никакой лжи. Поменяли только рулевые тяги и наконечники рулевых тяг.Если бы не вырезали оригиналы,то и поменять бы их не смогли.Остальную работу они сделать не смогли по причине собственной некомпетентности.Я понимаю, что этот сервис не хочет зарабатывать деньги.
Они хотят потерять клиентов.Я не делал развала только потому, что они не могли остальную работу.
Машина попала в аварию: в нас вьехали. У виновника (ТАКСИ Яндекс!!!) не было страховки, в итоге нам пришлось ремонтировать машину самостоятельно. Обратились по рекомендации в этот центр. Состояние задней части машины было ужасное, отвалился глушак, помяты крылья. По оценке экспертизы ремонт бы влетел в серьезную сумму. А в итоге нам все более-менее привели в чувство: восстановили испорченные элементы, покрасили те детали, что можно было красить, а не заменять, поправили крышку багажника, восстановили глушак. Теперь хотя бы на машине можно ездить эстетично. Да и по деньгам получилось не так накладно, как это нам насчитала экспертиза. Так что сервис можем смело рекомендовать. Там работают знающие ребята.
Показать большеСроки ремонта не соблюдаются. В заказ наряд вносят работы которых на автомобиле быть в принципе не может быть. Объявляют об установке оригинальных запчастей, а ставят голимый Китай, дешевле которого нет. Заявляют о замене запчастей, на самом деле стоят старые, мало того, с не затянутым крепежом, по причине срыва граней у последнего. Вносят в заказ-наряд жидкости, которые не заливают при ремонте. При получении машины аккумуляторы (два) разряжены в ноль. Сожжён предохранитель, поиск которого пришлось производить самому а потом рассказывать как его восстановить без больших трат (за замену блока оригинального блока предохранителей они платить отказались). Внесена ошибка АКПП, свернут датчик на коробке после капитального ремонта двигателя. К поиску ошибки и устранению не предприняты даже попытки.Через сто километров пробега отвернулись шкивы баланстрнвх валов. Часть крепежа и деталей не установлена вовсе. Крепёж распредвалов утерян. Вместо него установлены болты большего размера с гайками в качестве шайб. Болты крепления коробки к двигателю не затягуты. Пробег в заказ-наряде при выдаче машины был занижен на 20 тыс км, так что гарантия, которую они давали закончилась ещё до выезда с этого «сервиса». Так что решайте стоит ли отдавать сюда машину. Денег содрали прилично, а после такого ремонта сам ещё полтора месяца устранял результаты такого ремонта, и покупал нормальные запчасти
Показать больше1078 автосервисов Geely ― ремонт двигателя в Санкт-Петербурге
Ищите ремонт двигателя Geely в Санкт-Петербурге?
При ремонте двигателя Джили обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя Джили, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя Джили часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя Джили упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя Джили, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя Джили.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей Джили, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.